Эксперт Уткина рассказала, что ждет российский рынок электромбилей к 2030 году
Развитие электротранспорта становится значимым вектором развития автопрома, что подтверждается ростом продаж в России и господдержкой отрасли. Что ждет российский рынок электрокаров в будущем, рассказала «Автоновостям дня» директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина.
Общий прогноз оптимистичный: по словам эксперта, рынок электромобилей в России в ближайшие годы будет расти динамичными темпами — более 30% в год, а к 2030 году электрокары могут занять до 10-12% продаж новых легковых автомобилей в нашей стране.
«Парк электрокаров, при сохранении господдержки сегмента и дальнейшем развитии зарядной инфраструктуры может вырасти к началу 2030-х годов до сотен тысяч авто. При этом глобальный рынок развивается еще быстрее: уже к 2030 году более 40-50% мировых продаж новых автомобилей будут приходиться на электромобили», — сообщила «Автоновостям дня» Анна Уткина.
При этом эксперт напомнила про барьеры, препятствующие массовому внедрению электрокаров в России. Один из них — холодные зимы, которые часто становятся серьезным испытанием для владельцев таких машин.
«При морозах от -20 °C запас хода на одной зарядке может сокращаться вдвое из-за энергозатрат на обогрев салона, а также снижения эффективности самих аккумуляторов на холоде. Автопроизводители работают над увеличением их емкости и устойчивости к низким температурам, что постепенно нивелирует эту проблему», — отметила Анна Уткина.
Также эксперт признала, что первоначальная стоимость электромобиля сегодня обычно выше, чем у аналога с ДВС. Однако в долгосрочной перспективе эксплуатация электрокаров экономически более выгодна благодаря существенно более низким затратам на зарядку автомобиля в сравнении с расходами на бензин.
«Экономия на «топливе» у электрокаров довольно заметная — 100 км пробега на электромобиле при домашней ночной зарядке обходятся примерно в 35-70 рублей», — сообщила Анна Уткина.
Сервисные расходы, по словам эксперта, при владении электромобилем тоже ниже — за счет отсутствия ДВС, выхлопной системы и сложной коробки передач. Плюс ко всему, нет необходимости в регулярных заменах моторного масла, свечей зажигания, топливных и выхлопных компонентов.
«В совокупности это позволяет говорить о значительно более низкой стоимости владения электромобилем на горизонте нескольких лет даже при более высокой стартовой цене покупки», — считает Анна Уткина.
К бесспорным плюсам электромобилей эксперт отнесла экологичность и низкие эксплуатационные расходы. В то же время им противостоят такие ограничения, как снижение дальности хода при низких температурах, относительно долгое время зарядки, менее развитая зарядная инфраструктура за пределами мегаполисов и пока еще более высокая стоимость страхования для таких авто.
Наконец, вторичный рынок электрокаров также демонстрирует меньшую ликвидность, что, по словам Анны Уткиной, связано с опасениями покупателей относительно состояния батареи при покупке электрических автомобилей с пробегом.
«Рост интереса к электрокарам обусловлен государственными программами, ужесточением экологических стандартов и динамичным улучшением самих технологий производителями электромобилей», — объяснила Анна Уткина.
Тем временем новый российский электромобиль «Атом» прошел экстремальные дорожные испытания в Сургуте, где температура воздуха достигала 42 градусов по Цельсию ниже нуля. Они стали завершающим этапом зимних тестов перед запуском серийного производства модели. В продажу новинка должна поступить в апреле текущего года, но предзаказ с предоплатой в 500 тыс. рублей уже открыт.