Итоги дня: BAIC BJ30 получит версию на 7 мест, Skoda возвращает пикапы и почему механики не советуют авто на заднем приводе2025-08-29 08:01Автоновости
Обсудим наиболее интересные новости прошедшего дня в автомобильном мире. Китайский BAIC едет на выставку в Чэнду с новой версией внедорожника BJ30, рассчитанной на семь человек. Этот шаг логичен: спрос на такие авто стабильно высокий. В то же время чешская Skoda решила сыграть на ностальгии. Она показала современную интерпретацию пикапа Felicia Fun, популярного в 90-х. Концепт выполнен в цифровом формате, но уже вызвал обсуждение среди фанатов марки. Параллельно звучит и тема практичности. Автомеханики напоминают: выбор привода влияет не только на динамику, но и на кошелек.
BAIC BJ30 Travel Edition: теперь на семь мест
В Чэнду на автосалоне компания BAIC представит новую модификацию своего внедорожника BJ30 под названием Travel Edition. Главное отличие — салон на семь мест, что делает модель удобной для больших семей. Предзаказ стартует прямо на выставке, но цен пока нет. Для понимания — обычная версия BJ30 с пятью местами стоит от 99 900 до 136 900 юаней, это примерно 1,1–1,5 млн рублей по текущему курсу.
Снаружи авто почти не изменилось. Обновили колеса, но кузов и габариты остались прежними: длина 4730 мм, ширина 1910 мм, высота 1790 мм, колесная база 2820 мм. Дополнительный ряд сидений разместили, скорее всего, за счет уменьшенного багажника. В моторной гамме два варианта. Первый — бензиновый 1,5-литровый турбомотор с семиступенчатым «роботом» DCT. Второй — гибрид с тем же двигателем и электромотором, общая мощность установки достигает 409 лошадиных сил. Это серьезная цифра для компактного внедорожника. Детали об оборудовании и комплектациях объявят на презентации.
Skoda вернулась к пикапам, но по-новому
Skoda показала цифровой концепт, который вдохновлен культовой моделью Felicia Fun 90-х. Дизайн разработал француз Жюльен Петицайнер. Он работал вручную, хоть и с подсказками от нейросетей, и потратил на проект около двух недель. В итоге получилась двухдверная машина с длинным капотом, массивной стойкой и широкой решеткой, похожей на концепт Vision 7S.
Фары у прототипа узкие и светодиодные, задние фонари ярко-розовые. Кузов желтый, арки квадратной формы, а колеса — большие и с контрастными вставками. В салоне — цифровая панель с ретро-стилем, напоминающим старые электронные экраны. Нет фирменной перегородки, которая раньше позволяла превращать пикап в четырехместный. О силовой установке Skoda пока молчит, но логично предположить, что это электромобиль на базе архитектуры MEB от VW. Несмотря на то что запуск в серию маловероятен, компания рассматривает вариант ограниченного выпуска для фанатов необычных авто.
Почему полный и задний привод теряют позиции
Автомеханики все чаще говорят, что машины с полным и задним приводом постепенно уступают место переднеприводным. Основная причина — дороговизна обслуживания. Конструкция таких авто сложнее, а значит, ремонт и расходники обходятся дороже в полтора-два раза. Кроме того, сама работа с узлами требует квалификации, что добавляет стоимости.
Есть и эксплуатационные нюансы. Да, задний привод дает классную динамику, но в российских зимних условиях с ним проблем хватает. На скользкой дороге или на подъеме управление становится сложным, особенно если водитель без опыта. Приходится постоянно контролировать газ и руль, чтобы не уйти в занос. Поэтому большинство водителей предпочитает более простые машины с передним приводом. Они надежнее, дешевле в обслуживании и безопаснее для тех, кто не хочет тратить нервы на гололеде.
Автор: Сергей Никифоров