В современных условиях топливо для автомобиля стоит неприлично дорого, что толкает многих на размышления об экономии. При этом все водители знают, что в холодное время года расход увеличивается, но не многие связывают этот момент с прогревом ТС. Возникает логичный вопрос, а сколько вообще горючего уходит на это и можно ли вообще отказаться от прогрева в целях экономии? На него ответил инженер-двигателист в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Если проводить стандартные манипуляции с расчетами, что может сделать любой автолюбитель в гаражных условиях, переключив подачу горючего от бака к заранее подготовленной емкости, то выйдет, что в среднем обычный мотор объемом 1,5 или 1,6 литра в современном ТС «съедает» около 300 — 500 миллилитров топлива при работе в момент прогрева в течение 10 — 15 минут. Цифра на самом деле внушительная. Получается, что каждый раз на прогрев может уходить 15 — 25 рублей, а ведь иногда машину приходится греть несколько раз за день.
Отсюда часто вытекают лишние траты на топливо, которых в целом можно было бы избежать. Стоит напомнить, что производители часто стали упоминать, что для современных авто прогрев двигателя и не нужен вовсе. Это связано с использованием специальных масел и готовностью агрегатов к подобного рода нагрузкам. Так ли это на самом деле? Безусловно, современные моторы заметно изменились, плюс качество смазки стало на порядок выше, но это все равно не означает, что можно избежать процедуры прогрева.
Если автолюбитель планирует максимально продлить срок службы агрегатов в машине, то греть ДВС и трансмиссию придется в обязательном порядке. Правда, на эти процедуры тратить по 10 — 15 минут неуместно. Современные агрегаты в длительном прогреве не нуждаются, напротив, он им зачастую вредит. Так как же тогда поступать автолюбителю, чтобы не тратить лишнее топливо и при этом не приближать момент с ремонтом узлов? Все просто, длительность прогрева в данном случае сокращается до 3 — 7 минут.
Когда на улице тепло, на прогрев мотора достаточно уделить 2 — 3 минуты. При заморозках на эту процедуру можно выделить 5 — 7 минут или просто дождаться, пока обороты двигателя упадут до холостого хода. Далее уже можно начинать движение и способствовать дальнейшему прогреву ДВС и коробки уже на ходу. Поэтому первые километры или около 5 минут перемещаться нужно плавно без резких ускорений и сильной нагрузки на силовые агрегаты, которые за это время уже смогут выйти на рабочую температуру.
Уже после этого можно использовать все возможности своего автомобиля, не переживая, что масло в двигателе или коробке еще не приобрело обратно все свои свойства. Важно отметить, что для современных ДВС сильно важен не сам прогрев, а доведение смазки до рабочей температуры и ее полноценное распределение по системе, чтобы в движении все трущиеся детали двигателя и КПП смазывались надлежащим образом и охлаждались. Таким образом можно будет сэкономить не только на затратах на топливо, но и на ремонте авто. Автор: Олег Мокров