Иной раз может показаться, что определить состояние мотора и его предстоящую поломку может только специалист. Однако даже рядовой автолюбитель может справиться с этой задачей. К примеру, работоспособность двигателя часто можно определить по свечам зажигания, о чем рассказал инженер-двигателист в интервью порталу naavtotrasse.ru. Если на последних присутствует характерный налет и посторонний запах, то можно говорить про наличие той или иной неисправности.
Здесь важно отметить, что не любой налет на свечах сигнализирует о проблемах с силовым агрегатом. Например, если на них присутствует небольшой черный нагар, но при этом электроды полностью чистые, то бить тревогу рано. Это, наоборот, указывает на правильную работу установки. Если налет вовсе отсутствует, то, вероятнее всего, двигатель пребывает в идеальном состоянии или свечи попросту менялись совсем недавно и еще не успели закоптиться.
Другое дело, когда на свечах присутствует сильный темный нагар, а также имеется характерный запах бензина. Чаще всего это указывает на попадание в блок обогащенной смеси. Проблему можно искать в форсунках, воздушном фильтре, а также в блоке управления двигателем. Скорее всего, определенные неполадки в работе ДВС будут также заметны при простое машины с работающим на холостых оборотах мотором. В этом случае уже лучше обратиться в сервисный центр.
Длительная работа ДВС с обогащенной смесью плохо влияет не только на расход, но и на сам двигатель в целом. Если на свечах присутствует черный налет, но отсутствует запах бензина, это может указывать на попадание масла в камеру сгорания. Таким образом, внимание уже нужно обратить на работоспособность маслосъемных колпачков. Кроме того, присутствие запаха горелой смазки может говорить о залегании или износе поршневых колец, что подтверждается низкой компрессией в цилиндре.
Разумеется, свечи зажигания могут лишь дать определенный намек на появление неисправности в ДВС. Сам же автолюбитель далее вряд ли сможет определить, что именно с агрегатом не так. Эту работу уже лучше доверить специалистам. Иной раз причина такого явления может скрываться не в самой механической части. Нередко все проблемы связывают с электроникой. Например, часто образование нагара может говорить о выходе из строя кислородного датчика или так называемого лямбда-зонда.
Чтобы определить проблему, специалисту чаще всего требуется соответствующее оборудование, которое вряд ли есть в арсенале у рядового автомобилиста. Именно поэтому при появлении первых симптомов не следует откладывать визит в сервисный центр надолго. Более серьезные проблемы с силовым агрегатом могут вылезти не через долгий промежуток времени, а сразу, буквально спустя 200 — 300 километров пробега. Здесь уже гарантировать никто точно ничего не может. Автор: Олег Мокров