В начале 1970-х годов в СССР возникла амбициозная идея: создать машину, которая относилась бы к представительскому классу. Так появился проект ГАЗ-3101. Эта модель была дерзкой попыткой Горьковского автозавода сделать шаг в сторону элитарного сегмента. Машина должна была стать вершиной эволюции линейки «Волга», но этого не произошло. Аналитик издания CenyAvto раскрыл минусы модели.
Получившийся автомобиль довольно сильно отличался от базового ГАЗ-24. Машина получила прямоугольные фары, строгие линии кузова, обновленные бамперы и утопленные ручки. По своему дизайну она перекликалась с продукцией западных марок, в частности, Mercedes-Benz. Под капотом автомобиля разместился 4,25-литровый 8-цилиндровый агрегат. Также машине достались АКПП и дисковые тормозные механизмы, разработанные по лицензии Girling.
Очень комфортным оказался салон машины, особенно если сравнивать с другими советскими моделями того времени. Внутри были установлены кресла с подголовниками, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления и электрические стеклоподъемники. Однако амбиции проекта стали его слабостью. ГАЗ-3101 оказался слишком сложным. Чтобы выпустить такой автомобиль в серию, требовалось полностью модернизировать сборочную линию, закупить новые материалы и импортное оборудование.
В условиях, когда заводы и без того с трудом справлялись с планом, эти требования выглядели нереализуемыми. Не менее важную роль сыграла и политика. Данный автомобиль не смогли бы себе позволить рядовые граждане, поэтому он создавался для узкого круга партийной элиты. Но в стране тогда официально провозглашалось равенство (фото: ГАЗ). Автор: Павел Афанасьев