Гаишник раскрыл, почему запрещено нажимать педали двумя ногами на машине с АКПП2025-08-19 01:30АвтоновостиСоветы
Сегодня автолюбители все чаще выбирают ТС с автоматическими КПП. Тем более, что обучаться в автошколе можно изначально на машине с «автоматом», а не с «механикой», как это было раньше. Разумеется, в этом случае будет ряд ограничений. Но все же учиться и сдавать экзамены с «автоматом» проще. Однако некоторые все же выбирают себе ТС на МКПП для учебы, а после, сев за АКПП, допускают грубую ошибку. Об этом рассказал инспектор ГАИ в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Любому автолюбителю известно, что на ТС с МКПП в ходе управления машиной приходится задействовать обе ноги. Постепенно у водителя вырабатывается соответствующий навык, в особенности при торможении, когда попутно с тормозом приходится еще и выжимать сцепление, чтобы двигатель не заглох. К несчастью, эта самая особенность управления ТС с «механикой» со временем перерастает в привычку и, сев за «автомат», автомобилист может пытаться повторить то же самое в экстренной ситуации.
В данном случае хотелось бы поговорить о том, чем чревато использование сразу двух педалей на машине с автоматической трансмиссией. Для начала стоит отметить, что многое зависит от самого авто и установленных агрегатов. К примеру, на многих современных моделях есть защита от одновременного нажатия газа и тормоза. Таким образом, если автолюбитель делает это действие, то ни о каких критических последствиях речи не идет. Более того, многие ТС конструктивно к этому приспособлены.
Например, на некоторых автомобилях предусмотрен старт с двух педалей, когда машина удерживается на тормозе, а мотор при этом раскручивается до высоких оборотов перед стартом. Однако это предусмотрено не везде, как в целом и защита. При нажатии двух педалей на старых авто с классическим «автоматом» может произойти неприятная ситуация. АКПП в этом случае может перейти в аварийный режим. По сути, ничего критичного в этом нет и проблема решается очень быстро после перезапуска ДВС или путем сброса ошибок.
Однако до этого момента автомобилиста ждет серьезная потеря динамики, так как КПП будет пребывать в аварийном режиме. Машина попросту не будет должным образом реагировать на педаль газа. В такой ситуации важно не паниковать, а просто остановиться и перезапустить двигатель. Если это по какой-то причине не помогло, можно попробовать скинуть клемму с АКБ. В некоторых случаях и этого будет недостаточно. Останется только обратиться в ближайший сервисный центр.
Чтобы в дальнейшем подобного рода проблем не происходило, пересаживаться с машины с МКПП на ТС с «автоматом» нужно правильно, постепенно приспосабливаясь к нюансам вождения, где левая нога не задействуется, если речь идет про классический автомобиль под российский рынок с левым расположением руля. Как показывает практика, если на этом акцентировать внимание, то переобучение происходит за считанные часы. В худшем случае нужно пару дней активной езды на ТС с АКПП. Автор: Олег Мокров