С годами практики у любого автомобилиста развиваются определенные привычки. При этом некоторые из них дают некие преимущества при эксплуатации машины, а другие, напротив, способствуют выходу ТС из строя заметно раньше положенного срока. Примечательно, что некоторые привычки автомобилисты приобретают не с опытом, а перенимают от «коллег» или оставляют в памяти еще со времен автошколы, о чем рассказал инспектор ГАИ в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Итак, в данном случае хотелось бы поговорить о том, от каких привычек среднестатистическому автолюбителю следует отказаться, если он планирует использовать машину долго без потенциальных затрат на ремонт. Первое, о чем хотелось бы поговорить, — это стремление владельцев ТС с МКПП в пути всегда держать ногу на сцеплении. Нужно понимать, что даже минимальный контакт с педалью уже нагружает этот механизм, приводя в движение выжимной подшипник, который, соответственно, раньше времени тратит ресурс.
Второй момент, который нельзя оставить без внимания, — это парковка автомобиля вблизи бордюра. Так уж совпало, что для многих водителей это стандартная процедура в повседневной практике, и от нее никуда не деться. Но здесь важно учитывать один нюанс, а именно контакт резины с камнем. Подобного допускать нельзя, так как покрышки в любом случае будут получать повреждения. Таким образом, автолюбитель чаще будет тратиться на приобретение новой резины или на ремонт колес.
Как известно, большинство автомобилей в пользовании соотечественников — это стандартные машины с ДВС, работающих на топливе. Примечательно, что многие водители попросту забывают или иной раз не хотят вовремя восполнять запасы горючего, что приводит к езде на остатках бензина или солярки. Этого делать нельзя, ведь в такой ситуации в камеру сгорания попадает весь осадок, скопившийся за годы эксплуатации машины, что неблагоприятно влияет на ресурс самого мотора и прочих систем.
Раз уж речь затрагивала владельцев ТС с «механикой», то нельзя не поговорить про еще одну распространенную и в целом негативную привычку, а именно про парковку машины с включенной передачей без активации стояночного тормоза. Важно напомнить, что в этой ситуации велик риск скатывания машины под собственным весом, когда она стоит под уклоном. Кроме того, в этой ситуации большая нагрузка ложится на коробку и двигатель. В частности, подобное иногда чревато растягиванием или даже обрывом ремня ГРМ.
Последнее, на что хочется обратить внимание, — это прогрев двигателя и коробки перед началом активной езды. Многие водители забывают или не хотят этого делать, опираясь на советы от производителей. На самом деле, автомобиль греется в любое время года. Делается это с целью распространения масла по системе и выхода смазки на рабочую температуру, чтобы предотвратить преждевременный износ трущихся деталей. Другое дело, что греется машина 3 — 5 минут на месте, и первые километры в пути, когда дается небольшая нагрузка на агрегаты. Автор: Олег Мокров