Ferrari объяснила отказ от части физических кнопок в Luce экономией
Ferrari объяснила, почему использует сенсорные экраны в электрической Luce. Такие решения обходятся при производстве вдвое дешевле традиционных кнопок и переключателей, сообщает 110km.ru со ссылкой на гендиректора компании Бенедетто Винью.
По словам топ-менеджер, добиться экономии удалось за счет более простого внедрения сенсорных панелей. Он пояснил, что производство качественных кнопок требует сложного оборудования и отдельной проработки каждой детали, тогда как цифровые решения позволяют обойтись без этого.
Глава Ferrari также отметил, что такой подход выгоден и поставщикам, и самому производителю. При этом, как подчеркнул Винья, он не всегда соответствует ожиданиям клиентов марки, для которых важны уникальность и тактильные ощущения от управления автомобилем.
Даже сотрудничество с дизайнером Джонни Айвом, который помогал разрабатывать интерфейс для Luce, не изменило общей картины: итоговая стоимость сенсорной системы все равно оказалась заметно ниже, чем в случае с классическими элементами управления. По словам Виньи, массовое распространение сенсорных экранов в автомобилях связано не столько с запросом покупателей, сколько со стремлением автопроизводителей сократить издержки.
При этом полностью отказываться от физических элементов Ferrari не собирается. Винья сообщил, что компания намерена развивать концепцию «фиджитал», которая предполагает сочетание физических и цифровых решений.
Он добавил, что в новых моделях Ferrari уже возвращаются более интерактивные и необычные элементы управления, призванные сохранить фирменный стиль и индивидуальность бренда. По словам главы компании, полностью цифровой салон — не тот путь, который выбрала Ferrari, и в дальнейшем клиенты увидят больше решений, сочетающих комфорт и современные технологии.
Отдельно Винья указал на влияние новых технологий и торговых соглашений на стоимость автомобилей. По его словам, ситуация на рынке электромобилей остается нестабильной, а соглашения о свободной торговле в Европе могут повлиять на ценообразование даже для таких эксклюзивных марок, как Ferrari.