В Европе относительно недавно стартовали продажи модели BYD Seal, которая на родине скоро в очередной раз обновится. Это электрический автомобиль, поставляемый с одним (на 313 л.с.) или двумя (на 530 л.с.) двигателями. Несмотря на то, что данная модель пока не может похвастаться высокими продажами, ее очень хорошо приняли в Европе, что подтвердил руководитель автосалона в интервью порталу naavtotrasse.ru. Об этом также говорят и первые отзывы владельцев.
Интерьер впечатляет с первого взгляда. В частности, красивые замшевые вставки на дверных панелях и хорошее сочетание материалов в салоне, хотя есть пара более дешевых деталей. Проблемы начинаются, когда вам нужно использовать сенсорный экран в движении — слишком много функций выполняется через него, а физических кнопок старой школы недостаточно, чтобы упростить работу.
В плане вождения Seal весьма впечатляет и выглядит серьезным конкурентом более авторитетным электрическим моделям — седанам BMW. Он быстрый, особенно полноприводная модель Excellence, и доставляет удовольствие на извилистой дороге, обычно преодолевая неровности с сохранением комфорта.
Seal впечатляет своей маневренностью и хладнокровием на плавных и извилистых дорогах, хотя рифленая поверхность может оказывать удивительно тревожное влияние на комфорт.
Фактически единственным важным недостатком Seal является то, что для настройки многих функций необходимо обращаться к сенсорному экрану. Это создает определенные трудности во время езды, так как водителю приходится отвлекаться от дороги.
Seal впечатляет тем, как он справляется с большими неровностями. Жаль, что нет большего количества уровней управления тормозной системой — вы получаете только нормальный режим и тот, который увеличивает регенерацию, замедляя автомобиль, когда вы отпускаете педаль газа. А тормоза на низких скоростях раздражающе сильно схватывают, поэтому плавно остановиться сложно.
Странное ощущение неуверенности на некоторых дорожных покрытиях сильнее всего проявляется на более высоких скоростях, поэтому иногда на ряде участков машина может сильно дергаться под вами. Но как только вы доберется до автострады, она будет тихой и изысканной.
Seal оказывается на удивление ловким и маневренным, когда дорога становится все более крутой и извилистой, что немаловажно для автомобиля весом более двух тонн.
Отличительной особенностью Seal является высокая устойчивость при движении по разным типам дорог. Более того, автомобиль обеспечивает достаточно комфортную езду по неровным поверхностям, что нехарактерно для многих современных электрокаров из-за расположенного под днищем аккумулятора.
Seal удается свести к минимуму крены кузова и соблазнить вас развлечься так, как этого не делают большинство электромобилей. Разочаровывает то, что вам приходится прокладывать путь через меню сенсорного экрана, чтобы включить некоторые режимы вождения, например, более спортивные настройки, и к тому времени момент, вероятно, уже упущен.
Он не такой спортивный, как Tesla Model 3, и не такой резкий на поворотах, но в Seal определенно есть чем вас развлечь – а в полноприводном исполнении он на самом деле разгоняется быстрее, чем Tesla.
Салон изначально впечатляет качеством и дизайном, а удачное сочетание материалов делает его привлекательным. Сзади достаточно места для ног, прилично пространства и над головой, несмотря на широкую линию крыши.
По мнению первых владельцев, Seal как минимум не уступает основным конкурентам в сегменте электрокаров. Автомобиль быстрый, комфортный и легко управляемый (фото: BYD). Автор: Федор Аверьев