Время импорта прошло: дилеры назвали главный тренд авторынка РФ в 2026 году
Главным трендом российского авторынка в 2026 году станет локализация производства. Если раньше это была лишь стратегическая перспектива, то теперь, с новым утильсбором, она стала практической необходимостью, сообщил «Автостату» заместитель директора департамента продаж дилера Major Александр Николаев.
По его словам, на сегодняшний день в России производится более пяти десятков моделей от почти 20 брендов, и это не просто цифра — это основа изменившейся рыночной экономики.
«После изменений по утильсбору экономическая модель смещается в сторону локализации. Для большинства игроков организация сборочного производства в России перешла из категории стратегической перспективы в категорию практической необходимости для сохранения ценовой конкурентоспособности. Мы, как дилеры, видим этот сдвиг на примере структуры своих поставок и переговоров с производителями», — сказал Александр Николаев.
Аналогичной точкой зрения поделился гендиректор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий. И, несмотря на то, что процессы локализации обычно идут с задержками и заминками, практически все востребованные у потребителей бренды продолжат перестраивать свой бизнес на модель локальной сборки, считает он.
«Таким образом, мы не ожидаем масштабного избытка автомобилей на рынке до конца первого полугодия. Ко второй половине года большая часть заявленных к сборке в России производств станет постепенно выходить на рабочую мощность и стабильно наполнять рынок новыми автомобилями. Второе полугодие должно будет взять на себя около 65% объема производства», — предположил Роман Слуцкий.
Напомним, с 1 января 2026 года в России снова вырос утильсбор на ввозимые автомобили. Так, если в декабре 2025 года за новую машину с двигателем объемом 1-2 литра и мощностью 160-190 л. с. размер коммерческого утильсбора составлял 750 тыс. рублей, то с 1 января он вырос до 900 тыс. рублей. За автомобили с моторами 1-2 литра и мощностью 190-220 л. с. его размер увеличился с 794 тыс. до 952,8 тыс. рублей, а за еще более мощный авто с двигателем того же объема, выдающим 220-250 л. с., теперь нужно уплачивать 1,01 млн рублей вместо 842 тыс. рублей.