Ассоциация «Российские автодилеры» предложила ФАС запретить автопроизводителям напрямую продавать авто через интернет, минуя салоны. В планах властей — к концу 2026 года довести долю таких сделок до 5% от всего рынка, но дилеры уверены: это ударит по ним, а не повысит конкуренцию. Производители, в свою очередь, хотят больше продавать онлайн, не вкладываясь в развитие сети салонов.
На деле ситуация пока спорная. Да, купить машину через сайт вроде бы можно — как у производителя, так и на маркетплейсах. Но без автосалонов всё равно никуда: тест-драйв, уточнения по комплектации, сервисы вроде техосмотра и трейд-ин — всё это пока толком не работает через онлайн. И даже если сайт выглядит прилично, по факту — всё упирается в живого менеджера.
При этом производители вроде Great Wall Motor уже предлагают свои Ora, Wey и Tank через юрлицо завода в Тульской области. Например, кроссовер Tank в дорогой версии стоит под 10 миллионов рублей — и, как ни странно, покупатели находятся. Есть мнение, что дилеры только накручивают стоимость и навязывают кредиты и страховки ради своих процентов. В этом смысле прямые продажи и вправду могут немного оздоровить рынок.
Но есть и другая сторона. Эксперты напоминают: даже Tesla, начинала без дилеров, а потом всё равно стала открывать свои точки и договариваться со станциями. Потому что без офлайна — ни сервис не построить, ни клиентов не удержать. Да и сэкономить, скорее всего, не получится. Автор: Сергей Никифоров