На АвтоВАЗе разъяснили, что делать, чтобы автомобиль Lada не ржавел
Пагубное и агрессивное воздействие внешней среды на кузов, которое в российских условиях особенно велико, можно нивелировать его ежегодной антикоррозийной обработкой. Такой рекомендацией, отвечая на соответствующий вопрос, поделился представитель «АвтоВАЗа» в официальной группе LADA во «ВКонтакте».
«Мы советуем ежегодно проводить антикоррозийную обработку кузова. Ведь на его состояние могут влиять многие агрессивные факторы, которые не подконтрольны ни производителю, ни владельцу (включая климатические особенности региона эксплуатации)», — написали в сообществе LADA.
Представитель «АвтоВАЗа» также напомнил, что еще на этапе производства кузова всех автомобилей LADA проходят двустороннюю оцинковку — цинком покрываются детали каркаса, задние крылья с порогами и ряд внешних кузовных панелей. Это обеспечивает долговечность и надежную защиту его важнейших элементов, отвечающих за прочность силовой структуры и безопасность авто, подчеркнули в компании.
Ранее такую же рекомендацию представитель Волжского автогиганта дал в официальном Telegram-канале компании — «Поладим с LADA», когда отвечал на вопросы о ранней коррозии на кузовах внедорожников LADA Niva Legend.
В компании напоминил, что с завода кузова классических «Нив» не оцинкованы, но для защиты от коррозии их обрабатывают катафорезным грунтом, на днище наносят антигравий, а на скрытые полости — специальное антикоррозийное покрытие. Параллельно завод работает над улучшением качества грунта, эмали и лака, но в реальности на состояние кузова влияют многие агрессивные факторы, которые «не подконтрольны ни производителю, ни владельцу».
Ранее стало известно, что в Научно-техническом центре «АвтоВАЗа» собрали первый экземпляр будущей топ-версии кроссовера LADA Azimut с 1,5-литровым 150-сильным турбомотором и 6-ступенчатым «автоматом». Об этом сообщил инсайдерский ресурс RCI News, отметив, что в перспективе такой силовой агрегат планируется выпускать в России.