Даже самые престижные бренды не застрахованы от стратегических ошибок, и история Audi с R8 второго поколения служит ярким примером. Этот автомобиль мог стать революционным спорткаром, но немецкая компания допустила серьезную ошибку, о которой рассказал бывший сотрудник концерна.
Когда дебютировал Audi R8 первого поколения, покупателям предлагались два варианта двигателей: 4,2-литровый атмосферный мотор и 5,2-литровый десятицилиндровый ДВС, позаимствованный у Lamborghini Huracan (фото: Audi).
С развитием модели до второго поколения Audi стандартизировала линейку двигателей, оставив только V10. Однако на заводе параллельно велась работа над еще одним проектом. Эта версия R8 разрабатывалась на архитектуре RS 3 Sportback и оснащалась 2,5-литровым турбированным пятицилиндровым мотором мощностью 400 л.с. В паре с этим двигателем работала шестискоростная механическая коробка передач. Стоит отметить, что в этой модификации спорткара не было полного привода, но ее маневренность превосходила стандартные версии R8.
По словам Маркоса Маркеса, бывшего сотрудника Audi Sport, проект был отложен на поздней стадии разработки. В Audi Sport опасались, что заднеприводный R8 с пятицилиндровым мотором не сможет соответствовать образу «суперкара», который традиционно ассоциируется с этой моделью. Руководство отдало приоритет сохранению традиционных характеристик R8, и проект был навсегда закрыт.