В Китае в рамках очередных «ценовых войн» резко подешевел новый кроссовер Volkswagen Tavendor: за него теперь просят на 500 тысяч рублей меньше в перерасчете по курсу. Эту модель небольшими партиями также поставляют в Россию. Она комплектуется 2-литровым турбомотором, представленном в двух исполнениях, и полным приводом. Согласно отзывам, не все китайские водители довольны Tavendor, о чем рассказал автомеханик в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Что меня не очень устраивает, так это ощущения от вождения. Несмотря на то, что это большой кроссовер, езда похожа на плавание на лодке. В остальном все в порядке. Расход топлива немного завышен. Я очень доволен внутренним пространством.
Раньше я всегда ездил на седане. Теперь, когда я внезапно перешел на большой внедорожник, мне все еще немного некомфортно. Функционал вполне широк. Шасси находится на хорошей высоте от земли. Машина обладает хорошей проходимостью, устойчивостью и безопасностью.
Единственный недостаток — расход топлива немного великоват. Об управлении автомобилем и говорить нечего. Выбранная вами полноприводная комплектация высокого класса обладает достаточной мощностью. Лично мне кажется довольно интересной парковка для новичков на дороге. При движении на низкой скорости на ранней стадии возникает небольшое разочарование, но как только автомобиль достаточно разгоняется, он становится очень плавным.
Главная опасность нового Tavendor, по мнению ряда китайских водителей, заключается в том, что автомобиль слишком легкий в управлении и плавный. Многие не ожидают этого от столь крупного кроссовера.
В машине нет подогрева сидений и рулевого колеса, хотя я купил топовую комплектацию. Carplay иногда отключается и не может подключиться. Иногда делаю паузу при трогании, потому что не включаю электронную парковку. Все время забываю об этом. На малых скоростях 20-30 км/ч я немного расстраиваюсь из-за поведения кроссовера. Шум шин громкий, но с включенной музыкой все в порядке
Говоря о самом неудовлетворительном моменте, пожалуй, придется упомянуть его высокий расход топлива. Но шасси относительно устойчиво и не шатается при движении на высоких скоростях. Сцепление шин также хорошее. Пробуксовки нет даже при движении по обледенелой и заснеженной дороге. Он дружелюбен к новичкам, а руль не требует особых усилий для поворота.
Отличительной особенностью Tavendor является то, что автомобиль хорошо показывает себя на бездорожье. Его полный привод помогает избежать пробуксовки на заснеженной и даже обледенелой поверхности, что выгодно выделяет немецкую модель на фоне кроссоверов аналогичного размера.
Мне нравится пространство, мощь и внешний вид. Я впервые управлял такой большой машиной, поэтому немного нервничал. Но практически сразу понял, что она очень простая в вождении. Даже для такой большой машины управляемость была достаточно гибкой. Руль очень легкий, а педали газа и тормоза — чувствительные.
Хотя это внедорожник с относительно высоким кузовом, он очень хорош. Он совсем не плавает при езде и ведет себя очень устойчиво. Из-за большого пространства в салоне впечатления от езды очень хорошие. Едет как легковушка. С полным приводом машина может быть гораздо устойчивее.
Подъезжая к склону или проезжая лежачий полицейский, я отчетливо слышу хруст в машине. Система помощи при вождении в этой машине для меня действительно хорошая опция.
Новый Tavendor потребляет много топлива, а некоторые его функции не всегда удобны. Однако это плавный, комфортный и легко управляемый кроссовер с большим салоном (фото: Volkswagen). Автор: Федор Аверьев