Chevrolet представила электрический гоночный кроссовер Blazer EV.R, который станет конкурентом Ford Mustang Mach-E в NASCAR. Новинка сохранила стиль дорожного Blazer EV, но получила более агрессивный аэродинамический обвес, увеличенную ширину и массивное антикрыло. Премьера состоялась перед гонкой Daytona 500, где Blazer EV SS выступит в роли пейс-кара.
Несмотря на схожесть с серийным Blazer EV, гоночная версия конструктивно ближе к Ford. Blazer EV.R использует шасси, основанное на актуальных бензиновых гоночных моделях NASCAR, с независимой подвеской и рулевым управлением типа «рейка-шестерня». Колеса с центральной гайкой также аналогичны стандартным гоночным автомобилям. Однако вместо классического V8, механической коробки передач и заднего привода у Blazer EV.R три электромотора: один на передней оси и два на задней. Их суммарная мощность превышает 1300 л.с., а питает систему аккумулятор на 78 кВт⋅ч.
Точные характеристики батареи, включая время зарядки и запас хода, пока не раскрыты. Это ключевые параметры, поскольку они могут повлиять на стратегию гонок, подобно тому, как в Formula E пилоты вынуждены делать остановку для подзарядки.
Электрические гоночные автомобили создают новые вызовы для пилотов. Чемпион Xfinity Cup Джастин Алгайер, участвовавший в тестах, отметил, что отсутствие привычного звука двигателя меняет восприятие скорости, а система рекуперативного торможения серьезно влияет на баланс в поворотах. Кроме того, увеличение массы из-за батарей усложняет работу с шинами и распределение мощности между моторами.
Разработка электрических машин для NASCAR ведется совместно несколькими автопроизводителями, включая Ford, Chevrolet и Toyota. Ожидается, что японский бренд также представит свой вариант электрокара, вероятно, стилизованный под кроссовер bZ4X. Появление новинки может состояться уже в ближайшие недели. Автор: Сергей Никифоров