АвтоВАЗ разработал для 106-сильного двигателя Lada оригинальную систему впуска
«АвтоВАЗ» рассказал о характеристиках двигателей для LADA Iskra и вариантах их сочетания с трансмиссиями. Модель получила три силовых агрегата объёмом 1,6 литра с разной мощностью и типами коробок передач. Об этом говорится в свежей публикации Telegram-канала «Поладим с LADA».
По словам представителей концерна, все моторы «Искры» оснащены системой снижения токсичности, адаптированной под экологический стандарт «Евро-6». В линейку модели входят три конфигурации силовых установок, отличающихся по мощности и типу трансмиссии.
Базовым вариантом стал 1,6-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 90 л. с., работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. В «АвтоВАЗе» сообщили, что этот мотор прошел модернизацию: он получил облегченный коленвал и селективно подобранные толкатели клапанов, которые рассчитаны на эксплуатацию без регулировки в течение первых 90 000 км.
Второй вариант — 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 106 л. с. в паре с китайской шестиступенчатой механической коробкой передач. В компании уточнили, что для этой трансмиссии применяются синхронизаторы с карбоновым покрытием и шлифованные зубья шестерён. Для универсала в исполнении Cross используется главная пара с передаточным числом 4,3.
Третий вариант также основан на двигателе объемом 1,6 литра мощностью 106 л. с., но сочетается с автоматической трансмиссией вариаторного типа (тоже китайского производства). В «АвтоВАЗе» заявили, что такая коробка рассчитана на более крупные автомобили и в «Искре» работает с внушительным запасом прочности.
Двигатели и трансмиссии, как следует из поста, унифицированы с агрегатами других моделей LADA, однако для 16-клапанного мотора разработана новая, оригинальная система впуска. В компании сообщили, что её конструкция снижает аэродинамическое сопротивление на впуске на 20%. Кроме того, для уменьшения пульсаций топлива используется новая топливная трубка с увеличенным сечением и изменённым профилем.
Аналогичная топливная система применяется и на 8‑клапанном 90-сильном двигателе. Он модернизирован с учётом работы в новом для него моторном отсеке: изменены крепёж правой опоры двигателя, крышка ремня ГРМ и система впуска. Несколько подобных деталей адаптированы под платформу Iskra, пояснили в «АвтоВАЗе».
«Получается, 8‑клапанный мотор не просто проходит очередной этап обновления — у него начинается новая жизнь», — заключили в «АвтоВАЗе».
Напомним, LADA Iskra — это самая «свежая» модель «АвтоВАЗа» на сегодняшний день, занимающая промежуточное место в линейке между более доступной Granta и более дорогой Vesta. Она построена на модульной платформе CMF-B-LS от Renault-Nissan, которая была глубоко модернизирована и получила более 1000 новых компонентов и деталей.
Производство «Искры» ведется на двух заводах: по полному циклу её выпускают на главной площадке «АвтоВАЗа» в Тольятти, а с середины сентября прошлого года автомобили семейства начали мелкоузловым методом собирать на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Там их производят из готовых сборочных комплектов, которые включают в себя окрашенный кузов, силовой агрегат, элементы интерьера, шасси и ряд других сборочных единиц.
Рекомендованные розничные цены на седан LADA Iskra после январской индексации варьируются от 1 277 000 до 1 697 000 рублей, на универсал Iskra SW — от 1 527 000 до 1 677 000 рублей, а кросс-универсал Iskra SW Cross стоит от 1 657 000 до 1 827 000 рублей в зависимости от комплектации.
Ранее стало известно, что в 2026 году «АвтоВАЗ» начнет оснащать автомобили семейства LADA Iskra обновленным 120-сильным двигателем объемом 1,6 литра, который заменит нынешний 106-сильный. Как уточнил «Автоновостям дня» руководитель продуктового маркетинга компании Сергей Корниенко, более мощный агрегат будет сочетаться как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором.