Среди автолюбителей бытует мнение, что обслуживание машины — это дорогое и затратное дело. Однако практика говорит об обратном. Особенно, если проводить процедуры самостоятельно. Например, можно неплохо экономить на замене охлаждающей жидкости. Процесс прост и понятен, а главное — его легко воспроизвести любому водителю, если есть гараж или другое доступное для работы место, о чем рассказал автослесарь в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Итак, что же дает самостоятельная замена охлаждающей жидкости? Во-первых, это экономия тех самых 5 — 10 тысяч рублей. Во-вторых, автолюбитель сам видит состояние основных элементов и узлов, а также принимает решение о том, какой антифриз выбрать и какие дополнительные манипуляции провести. Что же касается самого процесса, то его можно разделить на несколько последовательных этапов. В самом начале нужно подобрать антифриз, который подходит для двигателя.
Это очень важный момент, особенно, если говорить про современные высокопроизводительные силовые агрегаты. Все рекомендации на этот счет можно найти в техническом описании к автомобилю. Далее подбирается средство, с помощью которого будет проводиться промывка системы. В данном случае можно выбрать специальную автохимию или пойти проверенными бывалыми автомобилистами методами, взяв лимонную кислоту или обычную пищевую соду с деэтилированной водой.
После автомобиль загоняется на подъемник или на яму. Здесь путем несложных манипуляций снимается защита картера, откручивается сливная пробка и сливается охлаждающая жидкость. Разумеется, предварительно необходимо снять пробку с заливной горловины радиатора. После заливается жидкость для промывания системы и запускается двигатель на 10 — 20 минут. Следующим этапом раствор сливается полностью и заливается повторно. Таким образом удастся согнать весь оставшийся старый антифриз из системы.
После этого уже можно сливать очищающую жидкость полностью и заправлять свежий антифриз. Очень важно предварительно снять пробку с расширительного бачка, чтобы выходил воздух. В самом конце необходимо запустить двигатель и дождаться пока упадет уровень ОЖ в расширительном бачке. После антифриз доливается до необходимого уровня. Весь процесс занимает 1,5 — 2 часа и позволяет автовладельцу сэкономить немалые денежные средства, ведь за эту процедуру в сервисах берут около 5 — 10 тысяч рублей.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это мойка радиатора. Многие автомобилисты наивно полагают, что достаточно лишь поменять ОЖ или выполнить обычную промывку радиатора внутри. На деле же, очень важно еще и почистить этот элемент охлаждения снаружи. Нужно напомнить, что забитый радиатор не дает антифризу надлежащим образом охлаждаться, что зачастую приводит к перегреву двигателя и последующему его капитальному ремонту. А это уже совсем другие денежные затраты. К слову, на автомобилях с турбированными ДВС промывается не только радиатор, но и интеркуллер. Автор: Олег Мокров