Сейчас содержание автомобиля стоит дорого. Однако иногда владельцы сами виноваты в излишних расходах, допуская банальные ошибки. Так, автослесарь в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал, на какие моменты нужно обратить внимание, чтобы лишний раз не тратиться на ремонт и обслуживание машины и при этом никак себя не ограничивать.
Итак, первое, на что нужно обратить внимание, — это своевременное восполнение запасов топлива. Езда с пустым баком негативно влияет как на современные автомобили, так и на машины прошлых десятилетий с серьезным пробегом. В первом случае сжигается остаток топлива с осадком, забивая фильтр и форсунки. Если же говорить про ТС прошлых десятилетий, то здесь страдает бензонасос, который охлаждается за счет горючего, присутствующего в баке. А при его недостатке он греется и быстрее выходит из строя.
Отдельного внимания заслуживает парковка автомобиля на стоянке. Здесь иной раз автомобилисты выбирают места вблизи бордюров. Кажется, что таким образом машина будет защищена с одной стороны и не будет создавать помехи другим участникам движения. На деле же, паркуясь вплотную к камню, происходит с ним контакт резиной. Это способствует повреждению покрышек, а также появлению царапин на дисках, что в свою очередь может спровоцировать непредвиденные траты на шиномонтаж.
Раз уж речь зашла за стоянку, то нельзя не вспомнить про еще одну популярную ошибку среди автомобилистов. Речь идет про отказ от использования ручного тормоза. Классический «ручник» или электронный парковочный тормоз неотъемлемый атрибут фиксации машины при остановке. Им попросту нельзя пренебрегать, возлагая лишнюю нагрузку на КПП. Кроме того, это иной раз не безопасно и может стать следствием скатывания автомобиля с последующим возникновением ДТП.
Нельзя также не вспомнить про прогрев двигателя. Наслушавшись псевдоэкспертов и производителей, автомобилисты чаще стали отказываться от этой процедуры. По крайней мере, в теплое время года. На первый взгляд, в этом нет ничего критичного, ведь на современных ТС многие моменты предусмотрены конструктивно. Однако авто греется чаще не с целью вывести мотор на рабочую температуру, а для равномерного распределения смазки по ДВС перед началом движения, чтобы не давать большую нагрузку на еще сухой двигатель.
Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это диагностические работы при проведении очередного планового ТО. Так как любая диагностика требует лишних затрат, многие водители от этого отказываются, в надежде сэкономить деньги. Однако именно она часто позволяет выявить поломки и неисправности на ранних этапах, когда ремонт или замена детали еще не будет предусматривать капитальных вложений. Другое дело, что нужно искать хороший сервис, где эта самая диагностика будет делаться, а не просто окажется на бумаге и в чеке. Автор: Олег Мокров