Рано или поздно любой автомобиль ржавеет. Это неизбежный факт и является следствием длительной эксплуатации. Но почему-то некоторые ТС держатся дольше без коррозии, а другие сгнивают уже спустя 5 — 10 лет после начала использования. Так, автослесарь в интервью порталу naavtotrasse.ru указал на популярные ошибки автолюбителей, которые способствуют быстрому появлению ржавчины.
Первое, на что хотелось бы обратить внимание, — это пренебрежение чистотой автомобиля. Да, ни для кого не секрет, что в основном на территории России неблагоприятные климатические условия и чаще на дорогах наблюдается грязь. Поэтому не каждый захочет впустую тратить деньги на мойку. Однако, как показывает практика, именно пренебрежение чистотой чаще влечет за собой появление «рыжиков» и первых следов ржавчины на относительно небольших пробегах машины.
Регулярная мойка кузова — это своего рода залог, что автомобиль прослужит дольше. Да и любые повреждения корпуса в этом случае будут замечены быстрее, а следовательно, и устранены раньше. Второй момент, на который нужно обратить внимание, — это отказ от дополнительной обработки кузовных элементов. Важно помнить, что антикоррозийная защита днища и порогов помогают сохранить авто без ржавчины гораздо дольше. Подобного рода обработка стоит затрат, но они окупятся, так как не придется спустя уже несколько лет вкладываться в кузовной ремонт.
Что касается обработки днища и порогов, то ее рекомендуется делать раз в 2 — 3 года. Сам же кузов авто, чтобы защитить от ржавчины, стоит покрывать защитными составами. Кроме того, это позволит дольше машине оставаться чистой. Отдельно хотелось бы здесь затронуть тему с посещением сомнительных автомастерских. Суть в том, что персонал таких техцентров не особо бережно относится к машинам клиентов. Например, тем же домкратом или подъемником легко могут повредить лакокрасочное покрытие.
Разумеется, качественные сервисы дороже, но это залог того, что с машиной все будет хорошо. Более того, здесь предоставляется вся необходимая документация и составляется акт приема-передачи ТС. Иными словами, если после работы мастера будет замечен какой-то скол, то сервис должен будет устранить повреждение за свой счет. Последнее, что нельзя оставлять без внимания, — это периодический съем навесных деталей, таких как подкрылки, брызговики и пластиковые накладки.
Дело в том, что под этими деталями часто скапливается грязь, которая по ходу движения ТС вибрирует и повреждает краску. Далее под ними появляются первые очаги коррозии, которые после распространяются дальше. Не заметив вовремя подобную проблему, можно попасть на действительно дорогостоящий кузовной ремонт. Что касается периодичности съема накладных элементов, то это желательно делать хотя бы раз в год или после очередной смены сезона. Такую работу также лучше доверить специалистам. Автор: Олег Мокров