Минпромторг продолжает работу над новым порядком растаможки авто в странах ЕАЭС
Новые правила ввоза автомобилей из стран ЕАЭС, которые, по мнению участников рынка, кардинально изменят ситуацию на нем, вступят в силу позже, чем предполагалось. Изначально речь шла о 1 апреля, но в Минпромторге, отвечая на запрос, назвали этот срок «неактуальным».
Тем не менее министерство продолжает работу над проектом соответствующего нормативного правового акта, призванного закрыть «лазейку» с дешевой растаможкой машин по заниженным ставкам через таможенный приходной ордер (ТПО).
«На данный момент проект акта проходит установленную законодательством процедуру согласования, в том числе в части рассмотрения поступивших замечаний и предложений, формирования заключения об оценке регулирующего воздействия и подготовки к внесению на рассмотрение в правительство Российской Федерации. Информация о дате вступления акта в силу будет размещена дополнительно, по завершении данной процедуры. В данном случае дата 1 апреля неактуальна», — пояснили в пресс-службе Минпромторга.
Готовящиеся изменения должны привести к тому, чтобы «растаможка» автомобиля в той же Киргизии, через которую сегодня проходит существенная часть всего автомобильного импорта, фактически потеряла смысл. В случае принятия поправок при расчете платежа будет учитываться разница между пошлинами, НДС и ставками акцизов в России и других странах ЕАЭС. Соответственно, про нынешнюю выгоду при растаможке машины в Киргизии, где пока можно сделать это дешевле через через таможенный приходной ордер (ТПО), можно будет забыть.
В Минпромторге подтвердили, что цель нововведений как раз заключается в том, чтобы исключить возможность занижения таможенной стоимоти ввозимых через ЕАЭС автомобилей и использования схем, позволявших обходить уплату платежей.
Как рассказал основатель компании Silenko AUTOcratia, специализирующейся на импорте автомобилей, Герман Силенко, канал ввоза автомобилей через Киргизию или Белоруссию, где можно снижать таможенные платежи примерно в два раза, был одним из самых популярных среди продавцов и импортеров.
«В чем заключалась основная выгода? При прямом ввозе автомобиля в Россию, особенно если речь идет о машинах до трех лет, таможенные платежи достигают порядка 48% от стоимости. Однако при ввозе через страны ЕАЭС действовала иная экономика. Автомобиль сначала завозился, например, в Киргизию или Белоруссию, оформлялся там, после чего попадал в Россию уже как товар внутри ЕАЭС. В этом случае совокупные платежи могли составлять около 21–22% от стоимости автомобиля», — уточнил Герман Силенко.
Цены, уверены эксперты, после вступления изменений в силу вырастут сразу на 20-40%. Так считают генеральный директор ГК «Интерлизинг» Артем Алешкин и директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов.
По словам последнего, из-за резкого увеличения сумм таможенных платежей за ввозимые через страны ЕАЭС автомобили подорожают до уровня цен у официальных дилеров или даже превысят их. В конце концов, считает он, это приведет к уходу с рынка популярных моделей бюджетного и среднего ценовых сегментов, таких как Hyundai Elantra, Kia Sportage или Toyota RAV4.
Ранее директор департамента продаж новых автомобилей дилерской компании «Рольф» Николай Иванов говорил, что готовящиеся изменения погрузят и покупателей, и продавцов в новую реальность. На примере Toyota RAV4 он предположил, что из-за роста таможенных платежей кроссовер подорожает сразу на 700 тыс. рублей, а еще один популярный кроссовер — китайский Geely Monjaro — может вырасти в цене сразу на 1 млн рублей.