Компания Honda недавно обновила седан Accord, выпустив в том числе гибридную версию. Появление такой модификации отчасти обусловлено тем, что основной конкурент — Toyota Camry — в США с подобным агрегатом пользуется огромным спросом. Однако, как оказалось, Honda не удалось создать действительно эффективный седан. Точнее, по ряду параметров гибридный Accord проигрывает Camry. Об этом рассказал автомеханик в интервью порталу naavtotrasse.ru со ссылкой на отзывы владельцев новинки.
Эффективная и плавная гибридная трансмиссия, которая доставляет удовольствие. У автомобиля просторная и практичная кабина, в которой всегда комфортно сидеть. Однако Accord стоит дороже своих конкурентов, а гибридная версия ограничена только одной комплектацией. Выбрать, по сути, не из чего. Еще у машины узкое пространство над головой сзади. Также нет подогрева и охлаждения сидений.
Качество интерьера Accord находится на одном уровне с Mazda 6 и на шаг выше Camry: мягкие на ощупь материалы спереди и сзади, а также прочный дверной замок.
Последний комментарий показывает важную особенность Accord, а также объясняет, почему этот седан стоит так дорого. Владельцы последней Camry жалуются на то, что качество отделки салона у японской модели стало хуже. В частности, некоторые пластиковые элементы скрипят во время езды. Accord в этом случае проявляет себя с лучшей стороны.
Сиденья с черной кожаной обивкой удобные. Они обеспечивают хорошую поддержку. Хотя, на мой взгляд, сидения следует сделать более мягкими. В центральной консоли есть глубокий отсек для хранения вещей, но его дно не имеет мягкой подкладки и перегородок, поэтому мелкие предметы, такие как ключи или механизмы открывания гаражных ворот, могут скользить.
Глубокие подстаканники достаточно велики, чтобы вместить литровые бутылки, а двойные центральные держатели имеют зубцы, предотвращающие скольжение емкостей меньшего размера. Для высоких пассажиров сзади места над головой недостаточно из-за панорамного люка и наклонной линии крыши.
Приведенные выше комментарии раскрывают другую особенность Accord. Японская модель предлагает комфорт уровня премиум. Но в ней прослеживаются недоработки, характерные для более доступных по цене автомобилей. То есть превосходство над Camry в части качества отделки немного нивелируются указанными обстоятельствами.
Это почти как если бы Honda пропустила поколение Accord. Вот такой резкий технологический скачок по сравнению с предыдущей моделью. Google Assistant работает с аппаратным обеспечением автомобиля и особенно удобен для быстрого и простого внесения изменений, таких как настройка климат-контроля, установка нового пункта назначения или даже удаленное управление гаражными воротами.
Accord, по мнению ряда водителей, более комфортный в части технологий, которые используются в данной модели.
Нам хотелось бы, чтобы физические ручки громкости и регулировки мощности/настройки остались, поскольку они перенесены на сенсорный экран без какой-либо тактильной обратной связи.
На дороге Accord E:HEV работает плавно. Он тихий и изысканный – даже при работающем бензиновом двигателе – с хорошо откалиброванной электрической бесступенчатой коробкой, которая имитирует традиционное переключение передач и обеспечивает низкий уровень дорожного шума.
Многие водители считают, что гибридная система Accord более эффективная, чем у Camry. У первой модели она работает в двух режимах. В одном из них ДВС не включается (либо запускается только по необходимости). Это обеспечивает плавную, но достаточно динамичную езду, при низком расходе топлива (фото: Honda). Автор: Федор Аверьев