Наиболее дорогими элементами в ремонте машины выступают двигатель и трансмиссия. При этом, если про первый агрегат знают практически все водители, делая все для того, чтобы максимально продлить его срок службы, то вот про коробку передач чаще всего забывают. А ведь больше всего КПП страдает из-за перегрева. Как можно избежать подобных проблем рассказал автомеханик в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Для начала хотелось бы вспомнить, что из конструктивных особенностей автомобиля может способствовать перегреву трансмиссии. В данном случае все довольно просто и связано это с дополнительной защитой, которая ставится на коробку. Сняв этот элемент с подержанного автомобиля, намотавшего немалый пробег, можно организовать дополнительный приток воздуха. Следовательно, коробка будет быстрее охлаждаться. Разумеется, это работает только в совокупности со своевременным обслуживанием трансмиссии.
Нельзя также забывать про то, что современные АКПП и прочие автоматические трансмиссии работают за счет блока управления и подбирают нужную передачу самостоятельно в зависимости от скорости вращения колес. Таким образом, перегреть КПП можно банальным застреванием в сугробе, когда автомобилист, осуществляя попытки выбраться из снежного плена, попеременно переключая селектор в положения D и R. Здесь нужно действовать иначе. Для этого включается ручной режим управления, а скорость выбирается собственноручно.
На пути любого автолюбителя регулярно встречаются пробки. Стоит отметить, что именно долгий простой в заторах, а также на светофорах, не любят автоматические трансмиссии. Проблема заключается в том, что здесь нет возможности просто скидывать коробку на нейтральную передачу каждый раз, когда происходит остановка. В данном случае действовать нужно несколько иным образом, переводя селектор в режим N при непродолжительных остановках и переключаясь на P, если приходится стоять по 60 — 70 и более секунд.
Отдельно хотелось бы поговорить о том, что автоматические КПП более трепетны в плане обслуживания. Здесь в обязательном порядке меняется трансмиссионное масло независимо от того, что говорит производитель. При этом делать подобное необходимо на относительно небольших пробегах. К примеру, если речь идет про частичную замену трансмиссионного масла, то ее желательно выполнять каждые 25 — 30 тысяч км. Если же речь идет о полной смене лубриканта, то ее следует делать раз в 60 — 70 тысяч километров.
Важно запомнить, что обслуживание современной автоматической коробки переключения передач не ограничивается лишь своевременной заменой масла. Здесь также присутствует фильтрующий элемент, который также время от времени необходимо менять. Кроме того, нельзя забывать про промывку системы и удаление присутствующей стружки внутри гидроблока. Все эти работы должен выполнять специалист, чьи услуги стоят немалых денег. Однако именно такой подход позволяет максимально продлить срок службы КПП и защититься от ее дорогостоящего ремонта. Автор: Олег Мокров