Водители уже привыкли к различного рода препятствиям на дорогах, к которым также относятся и лежачие полицейские. При этом от них никуда не деться, ведь искусственные неровности заставляют водителей снижать скорость на опасных участках, повышая безопасность пешеходов и других участников движения. Однако, не соблюдая аккуратность, лежачие полицейские могут «убить» подвеску авто. Как этого избежать рассказал автомеханик в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Примечательно то, что сами по себе искусственные препятствия, расположенные на проезжей части, никак не отражаются на ходовой машины. Непосредственное пагубное влияние в данном случае оказывает вариант преодоления лежачего полицейского, практикуемый автомобилистами. Кто-то в этом случае крутит рулем, проезжая барьер зигзагом, кто-то слишком сильно замедляется, а некоторые перепрыгивают через них на довольно приличной скорости.
В данном же случае хотелось бы поговорить о том, как правильно преодолевать подобное искусственное препятствие, чтобы максимально снизить ущерб для ходовой части авто. На самом деле здесь все довольно просто и зависит напрямую от площади препятствия, а также его высоты. Лежачих полицейских лучше преодолевать на маленькой скорости, как и участок дороги, на котором присутствуют мелкие ямы и выбоины. Более крупные по площади барьеры можно проезжать на более высокой скорости.
Здесь большую роль играет именно не скорость движения автомобиля, а действия самого водителя. Не нужно при таких обстоятельствах крутить рулем и пытаться проехать барьер зигзагом, если, конечно, машина не имеет маленький клиренс или отрицательный развал схождения колес. На стандартном авто проезжать преграду необходимо по прямой, давая равномерную нагрузку на все колеса. Единственный нюанс, что перед препятствием максимально сбрасывается скорость.
Далее, как только водитель приближается к искусственной неровности, он должен убрать ногу с педали тормоза, чтобы машина выровнялась. Затем можно слегка нажать на педаль газа, чтобы задралась передняя часть ТС. Это позволит минимизировать вред для ходовой, а наезд будет смягчен при помощи амортизаторов. Далее преграда преодолевается по инерции без дополнительного ускорения или нажатия на педаль тормоза, чтобы элементы передней и задней подвески не получили нагрузку.
Разумеется, всегда таким образом преодолевать препятствия не получится, так как иногда распознать на дороге преграду сложно ввиду отсутствия соответствующего знака. В этом случае главное отказаться от использования тормоза именно в момент наезда на лежачий полицейский, дабы передняя часть подвески не получила избыточную нагрузку. Что же касается газа, то его рекомендуется нажимать уже после того, как задние колеса сойдут с препятствия. Учитывая все вышесказанное и применяя на практике, можно максимально снизить ущерб для ходовой части в момент преодоления таких искусственных неровностей. Автор: Олег Мокров