Автоинструктор назвал 4 главные ошибки при использовании ручника, которые допускают почти все2025-08-29 01:30АвтоновостиСоветы
Любой современный автомобиль укомплектован стояночным тормозом. Этот механизм, несмотря на мнение многих, нужен не только для парковочного режима. Стояночный тормоз может выручить в экстренной ситуации, когда отказывают основные тормоза. Об этом рассказал инструктор по вождению в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Примечательно то, что некоторые автомобилисты так и не научились правильно пользоваться данным механизмом. Ошибки в момент активации настолько распространены, что часто происходит замена элементов этой системы уже к пробегу в 100 — 150 тысяч километров, хотя основные узлы рассчитаны на куда больший период эксплуатации. Итак, что же такого неправильно делают автомобилисты, из-за чего стояночный тормоз довольно быстро выходит из строя и уже не выполняет свои функции?
Стоит отметить, что большинство ошибок можно отнести именно к классическому механическому «ручнику», где за активацию отвечает сам водитель, а не электроника, как во многих современных автомобилях. Итак, если прилагать слишком большое усилие при активации стояночного тормоза, то можно столкнуться с растягиванием тросов. Когда фиксация происходит постоянно в мертвой точке и рычаг поднимается до предела, происходит слишком сильная натяжка тросов. Кроме того, лишняя нагрузка ложится на колодки и другие тормозные элементы.
Также поговорить стоит слишком слабую натяжку механизма, когда, по сути, колеса никак не блокируются и машина может самопроизвольно скатиться, если стоит под уклоном. Нужно отметить, что оптимальная затяжка ручного стояночного тормоза предусматривает поднятие рычага до того момента, пока не приходится прилагать физическое усилие. На автомобилях, где «ручник» полностью исправен и функционирует, обычно достаточно двух-трех щелчков. На машинах с пробегом под 100 тысяч км, где тормоз используется довольно часто, рычаг уже поднимают до середины, но никак не до верхней мертвой точки.
Многие автомобилисты, когда «ручник» перестает схватывать в начале или в середине, предпочитают менять тросы и прочие элементы механизма, забывая, что конструктивно здесь еще предусмотрена возможность регулировки. На некоторых машинах ее делают снизу из-под днища. На других ТС это можно сделать через салон, предварительно сняв декоративный защитный кожух с механизма. Отдельно хотелось бы поговорить про использование «ручника» в холодное время года.
Зимой тоже нужно пользоваться стояночным тормозом, но делать это с осторожностью, дабы исключить примерзание колодок к дискам или барабанам. Чтобы этого не допустить, следует после остановки давать время тормозным механизмам остыть в течение 2 — 3 минут и только после этого активировать «ручник». Если это сделать сразу, то есть вероятность, что колодки примерзнут и наутро колеса окажутся заблокированными. К слову, это еще одна ошибка автомобилистов, а именно движение с заблокированными колесами или с поднятым «ручником». Автор: Олег Мокров