В отличие от старых автомобилей преимущественно российского производства, где никто не задумывался про правильность снятия аккумулятора, с современными машинами в этом плане могут возникнуть трудности. Ведь при снятии АКБ есть риск утратить все настройки электроприборов. Чтобы этого не допустить, важно понимать, каким образом производится снятие или замена батареи на современных ТС, о чем и рассказал автоэлектрик в интервью порталу naavtotrasse.ru.
Итак, как уже стало понятно, просто скинуть клеммы не получится, так как будут сбиты все настройки машины. Чтобы этого не допустить, придется подобрать соответствующий источник питания, который позволит остаться ТС без электрического тока. Самое простое, что можно взять в качестве последнего, — это такой же автомобильный аккумулятор. Далее останется лишь попеременно переключить на него клеммы, начав с минуса и после переставив плюс.
Казалось бы, процедура довольно простая, но есть одно но: еще одну батарею мало кто имеет в собственном арсенале. Она занимает какое-то количество места, да и для этого требуется гараж. В таком случае можно пойти несколько иным путем и воспользоваться любым другим подручным аккумулятором. Далее потребуется лишь сделать переход на стандартный штекер прикуривателя, чтобы можно было поместить его в так называемую розетку 12V, которая присутствует почти на всех современных автомобилях.
На время снятия основной батареи необходимо будет только лишь подключить заготовленный источник питания через прикуриватель. Разумеется, внешний аккумулятор не способен выдавать надлежащий ток продолжительное время, но пара десятков минут у автомобилиста будет в запасе. К слову, далеко не все готовы будут заниматься каким-то дополнительным изобретением внешнего источника питания, тем более что это не совсем безопасно и практично, а также требует времени.
Учитывая это, можно заранее приобрести пусковое устройство с хорошим внутренним аккумулятором. Эта полезная вещь позволяет не только запустить ДВС в случае разрядки штатной батареи, но и дает возможность на время отключить ее без каких-либо последствий для машины. Контакты от устройства достаточно разместить классическим способом, соединив плюс с клеммой, а минусовой контакт кинув на кузов автомобиля. Емкости АКБ такого прибора будет вполне достаточно, чтобы автолюбитель сделал все нужные манипуляции.
Ну и последний вариант, который также подходит автомобилистам, имеющим в арсенале собственный гараж, — это обычное зарядное устройство для АКБ. Его также можно подключить описанным ранее способом, при этом выделив себе значительно больше времени. Главное в данном случае правильно выставить силу подаваемого тока, чтобы не один из потребителей не вышел из строя из-за высокой нагрузки. Последнее, на что хотелось бы обратить внимание, — это соблюдение техники безопасности. Ни в коем случае нельзя перемыкать контакты при подобного рода работах, в противном случае можно сжечь проводку в машине. Автор: Олег Мокров