Как бы хорошо владелец не ухаживал за своим автомобилем, рано или поздно начинают всплывать разного рода трудности. Например, по зиме при сильных заморозках двигатель может перестать запускаться. Чаще всего такая проблема связана с недостатком электрического тока, чтобы стартер раскрутил силовой агрегат и произошел пуск. На этот случай некоторые умельцы ставят второй минусовой провод, о чем рассказал автоэлектрик в интервью порталу naavtotrasse.ru.
У некоторых автолюбителей подобный подход может вызвать недопонимание. Мол, есть же основная масса, зачем же ее как-то дублировать и выводить отдельно? Нужно понимать, что с годами изнашиваются все детали автомобиля. И проводка здесь не выступает исключением. Кроме того, в месте крепления минусового провода к кузову может образоваться коррозия, что также будет препятствовать нормальному прохождению электрического тока по предусмотренной схеме.
Отдельно нужно напомнить, что в зимнее время года при сильных холодах АКБ часто теряет часть тока из-за отрицательной температуры, а оставшихся запасов может и не хватать. Тем более, что проводник в этом случае уже не передает ток в полной мере. Как раз с целью минимизировать потери умельцы и ставят второй минусовой провод. Для этого подбирается провод с большим сечением, который выводится отдельно на предварительно зачищенную часть кузова, где будет обеспечен нормальный контакт.
Так как в этом случае площадь сечения увеличивается вдвое, даже меньшего объема электрического тока зачастую будет достаточно для пуска двигателя. Разумеется, предварительно следует правильно сделать подключение. В целом же второй минусовой провод — это хорошая альтернатива покупке новой АКБ или пускового устройства. Однако не нужно забывать, что это временная мера. Зачастую проблемы с пуском двигателя в мороз связаны с выходом из строя самого аккумулятора.
С годами АКБ теряет свой ресурс и перестает удерживать ток в нужном количестве. По этой причине перед тем, как устраивать манипуляции со вторым минусом, предварительно следует проверить работоспособность батареи. Более того, если аккумулятор уже прослужил больше 5 — 6 лет, можно даже не сомневаться в необходимости его замены. У современных АКБ ресурс как раз и рассчитан на такой промежуток времени, после чего следует замена батареи на новую.
Отдельно хотелось бы поговорить о том, что второй минус — это временная мера. Ее применяют тогда, когда происходят трудности с пуском ДВС. На все остальное время следует второй минус убирать. Это поможет избежать перебоев в работе генератора и всей электроники в машине. Лучше вообще сделать этот провод съемным, дабы случайно не произошло короткое замыкание, если в движении провод случайно соприкоснется с плюсом. В последнем случае проблем с проводкой и электрикой избежать не получится. Автор: Олег Мокров