Практически на любом современном автомобиле предусмотрена система стабилизации, позволяющая удерживать его от заноса. Однако на деле она не всегда работает корректно, как в принципе и привычный многим ABS. По этой причине на время гололедицы и снегопадов иной раз полезно отключать эти функции в машине. Но почему автоэлектрик в интервью порталу naavtotrasse.ru дал такую рекомендацию?
Для начала хотелось бы напомнить, что ESP или ESC присутствует практически во всех современных машинах. Исключением можно назвать разве что отечественный автопром в базовых комплектациях. Во всех других моделях система стабилизации, как и ABS, идет изначально. Другое дело, что эти электронные помощники не всегда правильным образом справляются с поставленными перед ними задачами. Например, при сильных снегопадах или в гололед машину может занести, невзирая на наличие систем.
При таких обстоятельствах вышеперечисленные системы больше мешают водителю правильно замедлять ТС и удерживать его в нужном направлении, нежели помогают справиться с заносом и проскальзыванием колес. Как же быть в этом случае, если на них нет особой надежды? На самом деле, все не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Достаточно лишь вспомнить азы, которые преподавали еще в автошколе и наглядно показывали порядок действий.
Чтобы замедлить автомобиль на скользкой дороге, достаточно лишь планомерно нажимать на педаль тормоза кратковременными воздействиями. Своего рода это имитация работы ABS, но более эффективная, как показала практика. Что касается удержания автомобиля в полосе от заноса, то с этим также нет особых проблем. Здесь важно лишь отметить, что порядок действий для каждого типа привода свой. Например, на переднеприводном автомобиле необходимо добавить газ и просто выровнять руль.
Если речь идет про заднеприводный автомобиль, то здесь руль выворачивается в противоположную сторону от заноса, а газ, наоборот, сбрасывается. Далее по мере выравнивания машины остается только вернуться в заданную траекторию. На полноприводном автомобиле все зависит от того, какая именно колесная ось выступает ведущей и получает большую часть крутящего момента. Зная это, далее придется действовать, как и было упомянуто про передний или задний привод.
Отдельно хотелось бы поговорить о том, что на случай гололедицы и обильного снегопада отключать электронные помощники могут только опытные автомобилисты, которые на практике имеют представление, как действовать самостоятельно. Новичкам лучше от работы систем не отказываться. Тем более, что в последнее время обучение все стали проходить на машинах с ABS и ESP. Следовательно, новички не готовы к действиям без вспомогательных элементов, полагаясь на свои навыки и опыт. Автор: Олег Мокров